La Slovenia vanta tutte le caratteristiche di un fulcro logistico e di distribuzione: eccellente posizione geografica, nel cuore della regione attraversata dai tradizionali itinerari commerciali e di trasporto. Sede di elezione per le compagnie internazionali che pianificano la loro futura organizzazione di distribuzione regionale.

I due corridoi di trasporto paneuropei (il numero 5, che collega Barcellona a Kiev e il numero 10, che collega Salisburgo a Salonicco) si incrociano a Lubiana. I mutamenti del traffico sono divenuti una questione fondamentale. La straordinaria velocità di reazione delle società slovene in questo settore, abbinata alla moderna infrastruttura di trasporto, è una provata ricetta per realizzare servizi competitivi e di alta qualità adeguati alle esigenze del cliente. L'adesione della Slovenia all'UE apre agli operatori asiatici ed europei la possibilità di sfruttare un itinerario più rapido e affidabile, che attraversa centri logistici completamente attrezzati.

Effettuare una spedizione o ricevere un carico di merci passando per il porto commerciale di Koper-Capodistria significa risparmiare da 7 a 10 giorni, se facciamo un confronto con il tempo impiegato da una nave che dall’Oriente attracchi ai porti dell’Europa Settentrionale. Il traffico merci complessivo di questo porto sloveno, alla fine dell’anno 2008, è stato rispettivamente di oltre 16 milioni di tonnellate e di oltre 350.000 TEU. Attualmente sono presenti nel porto 11 terminal moderni ed equipaggiati per diversi tipi di merci, con strutture per l’immagazzinamento di carichi merci in genere e magazzini attrezzati per il ricovero di merci specifiche. Degli speciali servizi sono disponibili entro i 2,8 km quadrati dell’area economica portuale, che è munita di 323.000 km² di magazzini coperti e protetti e di circa 1 milione di km² di superficie per il deposito merci a cielo aperto. Il progetto di ampliamento delle offerte del porto include la modernizzazione del terminal passeggeri, a cui seguirà l’estensione dei Moli 1, 2 e 3 e la costruzione di nuove strutture per l’immagazzinamento delle automobili. Il maggiore incremento di traffico merci si è registrato nei terminal per la movimentazione di container, automobili e carichi liquidi: i carichi costituiti da container ed automobili sono aumentati del 16 % e del 9 %, di anno in anno, fino al 2008.

La densità autostradale in Slovenia è superiore a quella della UE a 25 e i collegamenti con gli stati membri UE vicini e con il sud-est dell'Europa sono ugualmente buoni. In altre parole, la Slovenia si raggiunge con la stessa facilità da qualsiasi parte di Europa, in auto o in autocarro, entro un giorno o due. Attualmente in Slovenia ci sono circa 580 km di autostrade ben tenute e 1.050 km di strade nazionali. l completamento dell'ampia rete autostradale è previsto per il 2013.

Produttività/Valore aggiunto per addetto, 2008

La qualità delle risorse umane rappresenta il punto di forza della Slovenia e il suo vantaggio a livello concorrenziale. Gli operatori possono vantare un'ottima formazione. La maggior parte dei cittadini sloveni considera infatti l'aggiornamento e l'educazione come elemento indispensabile per raggiungere il successo. La forza lavoro slovena è infatti fiera della propria etica commerciale ed e' dotata di una grande flessibilità. etica professionale e affidabilità corrispondono a quelle dei valori occidentali.

Stima del costo lavoro lordo annuale nella logistica e distributione per il 2010

(in EUR)

Le attitudini linguistiche della popolazione slovena sono ben sviluppate e la maggior parte delle persone conosce almeno una lingua straniera. Esiste una crescente consapevolezza della necessità di comunicare nelle lingue straniere. Le scuole di lingue sono attive per tutto l'anno e le società incentivano il loro personale a rinfrescare regolarmente le proprie competenze linguistiche.

Il settore comprende circa 27.500 operatori impiegati in più di 2.000 società. Cira 2.500 studenti frequentano corsi universitari di trasporto e ingegneria logistica. Il numero di studenti che frequentano le scuole secondarie di trasporto e ingegneria logistica è di 1.800 unità.

Produttività dei servizi, 2008

PIL relativo (PPP) per persona occupata nei servizi (in EUR)